被“擠”下飛機這幾天，美聯航一航班由於超額訂票，導致一亞裔醫生被強行拖離飛機的事件在網上持續發酵。不少市民質疑，一架飛機能乘坐的人數是固定的，機票又是通過網絡銷售的，為什麼還會出現乘客超員的情況？
昨天，記者向部分駐昌航空公司咨詢後瞭解到，航空公司確實存在航班超員的情況，並且這是“國際慣例”，一旦出現這樣的情況，有可能采取免費升艙、改簽的做法進行彌補。昌北機場方面也表示，乘客也最好提前或通過網絡值機，避免發生無法登機現象。
調查：
免費升艙多是因為機票超售
記者瞭解到，像美聯航出現飛機超員的情況，在國內航空市場也比較常見。
其實，飛機超員又叫“機票超售”。在中國民用航空局的官網上，對超售做出的定義是“超過航班最大允許座位數的銷售行為”。簡單來說，就是賣出去的票比座位數量多，比如一架飛機有200個座位，實際賣瞭203張票，如果庫存管理系統推薦這架飛機當天隻有200名乘客乘機，那麼座位就被充分利用。但如果旅客都到瞭，那就有3個人無法乘機。
在微博上搜索“免費升艙”，會看到很多網友發出的信息，表示乘坐飛機時遇到瞭“免費升艙”的機會。但其實這些“免費升艙”的案例就是航空公司出現瞭超售現象後的彌台中進銷存軟體補措施之一。
說法：
機票超售是“通行做法”
不少市民表示，飛機票是一人一坐，且人數固定，為什麼還會出現機票超售的現象？記者從駐昌的多傢航空公司瞭解到，“機票超售”其實是目前國際航空界的“通行做法”。
“比方說有的乘客訂瞭票，但因為臨時有事不能登機，這個座位就空出來瞭，就造成瞭浪費。為滿足更多旅客出行需求，避免這種可能出現的浪費，在售票階段就會多賣幾張。”某大型航空公司江西分公司工作人員告訴記者，比如旅客A購買瞭一張機票，但在出發前改簽其他航班瞭，這時這個空出來的位置也無法臨時出售瞭，那麼這個座位就被浪費瞭。
不過，該工作人員坦言，國內航空公司都存在機票超售的情況，但超售比例隻有1%-2%，而且大都是經濟艙。“但不是所有的航線都能超售，上級部門有規定的。”
辦法：
常用升艙、改簽處理
“超售”，就意味著售票數量大於座位數。但在乘坐飛機時，總免不瞭會出現航班滿員，多出瞭乘客的情況。
記者瞭解到，在購買機票時，乘客不需要選座，也不知道這架飛機是否存在超售的情況，但到瞭值機選座階段，如果發現沒有座位，就幾乎可以確定是超售瞭。一旦出現這種尷尬的情況，航空公司會怎麼做？
記者咨詢多傢航空公司後瞭解到，一旦出現超售現象，乘客最有可能得到的是免費升艙，“超售一般都出現在經濟艙，如果此時商務艙、頭等艙還有空位，就可能免費為乘客升艙。不過這也是有條件的，並非人人都能升艙。”昌北機場一傢航空公司地勤部門負責人表示，如果所有座位都滿員瞭，那就隻能采取拒絕登機、改簽其他航班的措施。
對於被“擠”下來的旅客，各傢航空公司也有相應的彌補措施，民航總局曾下發通知要求各傢航空公司向旅客公佈超售服務條款。例如東航就規定，在超售情形下，對自願取消行程的志願者旅客，將給予合理的補償並安排合適的航班或退票。若沒有足夠的旅客願意放棄本次航班旅行，可根據其確定的優先登機規則拒絕運輸部分旅客。
提醒：
提前辦值機可規避被“擠”
盡管航空公司可能會提供免費升艙的服務，但乘客也不願意遇到這樣的問題。
記者從昌北機場航空公司值機櫃臺瞭解到，在出現機票超售時，高票價旅客優先於低票價旅客登機；同等級票價的旅客之間，先換登機牌的旅客優先於晚到旅客登機。
不過記者註意到，目前的國內航線，乘客很少遇見超售無法登機的情況。“一般超售的航班有兩個條件，熱門航線和旺季。”據昌北機場工作人員介紹，機票超售這件事隻會發生在機票很好賣的情況下，因此一般是熱門線路加上旺季，很多坐不滿的航班不會、也沒必要超售。
記者從昌北國際機場瞭解到，目前南昌至北京、成都、重慶、廣州、深圳、海口、三亞、上海等城市的航班客座率排名靠前，也就是說，在這些航線上出現機票超售的幾率要高一些。
但乘客應該怎樣避進銷存系統免出現超售後滿員的情況呢？據業內人士表示，最靠譜的就是提前在網上辦理好值機，或是盡早到達機場櫃臺辦理值機，因為國內航司在乘客值機選座後幾乎不會出現無法登機的情況。不過，如果真不幸被“擠”瞭下去，乘客也一定要記得保留證據，要求合理的解決辦法及賠償。
記者 高學斌
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