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上萬“僵屍車”無人認領
7月25日10點，南京市建鄴區南苑街道西城路停車場，原本停放機動車的停車場內，摩拜、ofo、快兔等各種品牌的共享單車沿著內場圍瞭一圈，很多車的坐墊上積滿瞭灰土。
“這裡有1240輛車子。”南苑街道停車站站長繆傑如數傢珍，“我們給單車公司打瞭多次電話，希望他們來把自己的車子拖走，很多公司就是不來取。”繆傑說，為瞭防止車子丟失，他們專門買瞭近千米的鏈條把車子串起來。
繆傑帶記者走到停車場最裡端一個長滿野藤草的角落，數百輛摩拜車掩映其中，藤蔓爬滿瞭車身，隱約可見車簍和車座。“這是運過來的第一批車，放這兒三四個月瞭。由於停放時間太久，很多電動鎖已經沒電瞭，加大瞭清理難度。”記者拿出手機掃瞭掃，果然沒有任何反應。
與西城路停車場相比，莫愁湖街道茶亭中街停車場的“僵屍車”更為可觀。這裡堆積的無人認領的違章單車足有6000多輛，其中一大半是今年4月剛剛登陸南京的快兔。街道停車辦副主任王麟無奈地說，這些共享單車占據瞭大半個停車場，嚴重影響瞭附近居民的機動車停放，雖然多次和共享單車公司的有關負責人聯系，他們就是不來拖。有的單車公司明確表示要退出南京市場，車子不想要瞭；有的單車公司則一心忙於新車投放，對這些違停車處理根本不積極。
據瞭解，南京市建鄴區轄區范圍內6個停車場停放的無人認領的共享單車達到1.2萬輛。記者從南京市停車管理處瞭解到，不僅建鄴區，南京市鼓樓區、秦淮區、玄武區、棲霞區等地的機動車停車場，都堆放瞭大量單車，很多車子停放超過瞭3個月。由於沒有相關處理政策，這些無人認領的單車讓交警和城管部門頭疼。
一些市民也對共享單車“愛恨交加”。“我以前每天騎車到地鐵站坐地鐵，現在車子到瞭地鐵口經常都沒地方停，車位全給共享單車占瞭。”傢住南京市峨嵋嶺的李女士說，越來越多的共享單車在公共區域擠占瞭空間，給不用共享單車的上班族帶來瞭不便。
很多居民小區也開始對共享單車說“不”。南京漢北街勁順花園小區門口醒目位置貼著“共享單車禁止入內”的標記。保安楊師傅說，小區內道路本就不寬，以前單車進小區後亂停亂放，不僅影響瞭住戶機動車的正常出入，有時還把車位占瞭。
監管違停讓人頭台中二手設備收購疼
為什麼要將單車搬到機動車停車場？南京市建鄴區停車管理中心主任張中系說這也是無奈之舉，因為今年以來，各種共享單車蜂擁而至，在給市民帶來出行便利時，也出現瞭不少問題。“我們常接到市民投訴，亂停亂放的單車影響瞭出行。”
記者25日下午采訪莫愁湖街道停車辦時，停車辦剛剛接到金基唐城小區居民投訴，反映幾輛共享單車擋住瞭小區機動車道。停車辦副主任王麟說，停車辦加上內勤和會計總共6個人，原來主要負責背街小巷機動車管理和收費，現在6個人的很多精力都被牽扯到瞭共享單車亂停放的投訴處理，以及主次幹道的單車車輛停放巡查上，“成瞭共享單車問題的‘救火隊員’，實在忙不過來”。
“如果不及時清理，真要成災瞭。”南京新街口地區管理辦公室城管科科長陸敏說，南京新街口僅0.3平方公裡的地方，每天來來往往5萬輛共享單車，而因違停搬走、清運的車輛，多達5000輛。沿線巡查、搬走違停車輛、用平板車將違停車輛拉到新街口臨時中轉點……共享單車橫空出世以來，新管辦非機動車管理員董志強說他工作量漲瞭幾倍。南京近日連續高溫，新街口現有7個共享單車臨時轉運點，每天要集中轉運4次以上。
為瞭規范單車停放，今年6月，建鄴區停車管理中心建瞭微信群，把各街道城管部門和12傢共享單車公司拉入群內，城管如果發現單車無序停放，拍照上傳到群裡通知相關公司，要求半小時清拖。如果超出時間不清走，停車管理部門將進行搬移並集中保存，同時對公司進行考核扣分，每個月對各傢企業的分數進行排名。
“在這種考核方式出臺前，我們都組織瞭單車企業召開通氣會，各企業也提交瞭共同處理的承諾書。”建鄴區停車管理中心主任張中系說，沒想到現在一些公司對自己車子被拖走根本無所謂。
“野蠻生長”難以行穩致遠
為瞭解情況，記者聯系瞭幾傢單車公司，有意思的是，原本熱情的單車管理負責人，一聽說記者采訪此事都不願意多說。
快兔單車南京公司負責人劉凱先是否認自己的單車大量積壓，但當記者明確說出積壓地址時，他改口表示已經與建鄴區莫愁湖街道協調好處理被拖單車事宜，但具體啥時將單車運走則表示這是公司內部決定不便多說。為此，記者再次致電莫愁湖街道停車辦，街道停車辦副主任王麟表示，因快兔單車占據瞭轄區內大片機動車停車場，他們主動找快兔公司協調多次，對方都表示公司暫時無法清拖，也不準備在南京投放新車輛。
記者聯系小藍公司南京單車的工作人員歐陽，對方聽說是處理單車問題，也表示不便回應，具體情況要向總部匯報後給出，但截至記者發稿，也沒有等來具體結果。
對此，著二手廚具收購名新經濟投資人、聯眾智慧科技股份有限公司創始人苗弢認為，紅火的共享單車改變瞭城市人的出行方式，但暴露出來的管理問題也值得重視，因為這直接決定瞭單車企業能走多遠。“且不說大量閑置車輛給這些創業企業帶來巨額的資源浪費，無論是難以為繼的單車企業，還是不差錢的公司，遇到問題都應該有承擔管理責任的勇氣。”苗弢推測，這種現象的出現可能也和一些企業對下屬員工的考核機制有關，比如過多註重車子的投放量，忽視有效運營效率，導致後續管理跟不上。“你投資瞭5萬輛車，如果3萬輛車子因為違停被收走瞭，你對收走的車子還無動於衷，這個投資就沒有意義。”苗弢希望，相關單車公司高層在瞭解實情後盡快改進，“企業的發展壯大不僅僅是看你融瞭多少資，還要讓公眾看到可持續發展的未來。”
而在江蘇省城市規劃設計研究院副總工程師王樹盛看來，面對爆發式增長的共享單車，政府部門放水養魚鼓勵發展的同時，也應及時制定政策，明確政府、企業和公眾的責權利，引導其規范經營。共享單車應以不侵犯公共利益、公共秩序為原則，否則就是占道經營、甚至違法經營，應承擔管理責任。公眾一旦使用共享單車，也就應該擔負使用上的責任，必須有手段讓其有這個顧慮，如罰款、與個人誠信掛鉤等等，以此減少隨意停放。他建議政府部門可以讓企業的自行車實時使用數據接入政府監管數據庫，一旦發現用戶使用違規，要對企業是否對用戶做出懲罰做出監管，如有企業不作為，應給予懲罰措施。
記者 黃紅芳 朱秀霞
實習生 陸偉晶
【摘要】
據瞭解，南京市建鄴區轄區范圍內6個停車場停放的無人認領的共享單車達到1.2萬輛。” 記者25日下午采訪莫愁湖街道停車辦時，停車辦剛剛接到金基唐城小區居民投訴，反映幾輛共享單車擋住瞭小區機動車道。
隨處可見的共享單車給出行帶來瞭方便，隨之而來的煩惱也與日俱增：成千上萬輛違停單車無人認領，越來越多小區禁止單車進入，爆發式增長的車輛擠占公共停車道……如何“騎”好這輛單車，考驗著公眾素質和政府智慧，也決定著共享單車能走多遠。
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“這裡有1240輛車子。”南苑街道停車站站長繆傑如數傢珍，“我們給單車公司打瞭多次電話，希望他們來把自己的車子拖走，很多公司就是不來取。”繆傑說，為瞭防止車子丟失，他們專門買瞭近千米的鏈條把車子串起來。
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與西城路停車場相比，莫愁湖街道茶亭中街停車場的“僵屍車”更為可觀。這裡堆積的無人認領的違章單車足有6000多輛，其中一大半是今年4月剛剛登陸南京的快兔。街道停車辦副主任王麟無奈地說，這些共享單車占據瞭大半個停車場，嚴重影響瞭附近居民的機動車停放，雖然多次和共享單車公司的有關負責人聯系，他們就是不來拖。有的單車公司明確表示要退出南京市場，車子不想要瞭；有的單車公司則一心忙於新車投放，對這些違停車處理根本不積極。
據瞭解，南京市建鄴區轄區范圍內6個停車場停放的無人認領的共享單車達到1.2萬輛。記者從南京市停車管理處瞭解到，不僅建鄴區，南京市鼓樓區、秦淮區、玄武區、棲霞區等地的機動車停車場，都堆放瞭大量單車，很多車子停放超過瞭3個月。由於沒有相關處理政策，這些無人認領的單車讓交警和城管部門頭疼。
一些市民也對共享單車“愛恨交加”。“我以前每天騎車到地鐵站坐地鐵，現在車子到瞭地鐵口經常都沒地方停，車位全給共享單車占瞭。”傢住南京市峨嵋嶺的李女士說，越來越多的共享單車在公共區域擠占瞭空間，給不用共享單車的上班族帶來瞭不便。
很多居民小區也開始對共享單車說“不”。南京漢北街勁順花園小區門口醒目位置貼著“共享單車禁止入內”的標記。保安楊師傅說，小區內道路本就不寬，以前單車進小區後亂停亂放，不僅影響瞭住戶機動車的正常出入，有時還把車位占瞭。
監管違停讓人頭疼
為什麼要將單車搬到機動車停車場？南京市建鄴區停車管理中心主任張中系說這也是無奈之舉，因為今年以來，各種共享單車蜂擁而至，在給市民帶來出行便利時，也出現瞭不少問題。“我們常接到市民投訴，亂停亂放的單車影響瞭出行。”
記者25日下午采訪莫愁湖街道停車辦時，停車辦剛剛接到金基唐城小區居民投訴，反映幾輛共享單車擋住瞭小區機動車道。停車辦副主任王麟說，停車辦加上內勤和會計總共6個人，原來主要負責背街小巷機動車管理和收費，現在6個人的很多精力都被牽扯到瞭共享單車亂停放的投訴處理，以及主次幹道的單車車輛停放巡查上，“成瞭共享單車問題的‘救火隊員’，實在忙不過來”。
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“野蠻生長”難以行穩致遠
為瞭解情況，記者聯系瞭幾傢單車公司，有意思的是，原本熱情的單車管理負責人，一聽說記者采訪此事都不願意多說。
快兔單車南京公司負責人劉凱先是否認自己的單車大量積壓，但當記者明確說出積壓地址時，他改口表示已經與建鄴區莫愁湖街道協調好處理被拖單車事宜，但具體啥時將單車運走則表示這是公司內部決定不便多說。為此，記者再次致電莫愁湖街道停車辦，街道停車辦副主任王麟表示，因快兔單車占據瞭轄區內大片機動車停車場，他們主動找快兔公司協調多次，對方都表示公司暫時無法清拖，也不準備在南京投放新車輛。
記者聯系小藍公司南京單車的工作人員歐陽，對方聽說是處理單車問題，也表示不便回應，具體情況要向總部匯報後給出，但截至記者發稿，也沒有等來具體結果。
對此，著名新經濟投資人、聯眾智慧科技股份有限公司創始人苗弢認為，紅火的共享單車改變瞭城市人的出行方式，但暴露出來的管理問題也值得重視，因為這直接決定瞭單車企業能走多遠。“且不說大量閑置車輛給這些創業企業帶來巨額的資源浪費，無論是難以為繼的單車企業，還是不差錢的公司，遇到問題都應該有承擔管理責任的勇氣。”苗弢推測，這種現象的出現可能也和一些企業對下屬員工的考核機制有關，比如過多註重車子的投放量，忽視有效運營效率，導致後續管理跟不上。“你投資瞭5萬輛車，如果3萬輛車子因為違停被收走瞭，你對收走的車子還無動於衷，這個投資就沒有意義。”苗弢希望，相關單車公司高層在瞭解實情後盡快改進，“企業的發展壯大不僅僅是看你融瞭多少資，還要讓公眾看到可持續發展的未來。”
而在江蘇省城市規劃設計研究院副總工程師王樹盛看來，面對爆發式增長的共享單車，政府部門放水養魚鼓勵發展的同時，也應及時制定政策，明確政府、企業和公眾的責權利，引導其規范經營。共享單車應以不侵犯公共利益、公共秩序為原則，否則就是占道經營、甚至違法經營，應承擔管理責任。公眾一旦使用共享單車，也就應該擔負使用上的責任，必須有手段讓其有這個顧慮，如罰款、與個人誠信掛鉤等等，以此減少隨意停放。他建議政府部門可以讓企業的自行車實時使用數據接入政府監管數據庫，一旦發現用戶使用違規，要對企業是否對用戶做出懲罰做出監管，如有企業不作為，應給予懲罰措施。
記者 黃紅芳 朱秀霞
實習生 陸偉晶
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